故障之一，閥門不通。原因有：
①控制通(tōng)道被雜物堵塞(sāi)（通道細小，容易堵塞(sāi)）；
②活塞因鏽漬(zì)卡(kǎ)在高位置；雖上部受力，但不能向下移動，打不開主(zhǔ)通道。
所以(yǐ)，活塞減壓(yā)閥前必須安裝過濾器；對于新安裝或長期停用的減壓閥，一定要拆開(kāi)檢查和清洗。
故障(zhàng)之二，閥門直通，不(bú)起減壓作用。
原因有：①活塞在某一位(wèi)置（不是高位置）卡住(zhù)；
②主閥閥柄在汽缸盤導向孔某一(yī)位置（不(bú)是密合位(wèi)置）卡住；
③主閥閥瓣下部彈簧斷裂或(huò)失效；
④脈沖閥閥柄在閥座孔内某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是(shì)受壓力；
⑤主閥瓣與主閥(fá)座兩密封(fēng)面之間，有污物卡住或有刻痕；
⑥膜片因疲勞或損壞而失靈。
對于減壓閥，特别要強(qiáng)調定期檢(jiǎn)查。如發現污物、鏽漬要及時除去；活塞環損壞應更(gèng)新；彈簧失效要換成可用的；密(mì)封面如不密合，應重(zhòng)新研磨；膜片不靈要更換；經使用如确(què)認閥柄較粗，應用(yòng)砂紙打磨。
三，閥後壓力不能調節。除上述各種(zhǒng)原(yuán)因外，
還(hái)有：①調節彈簧失靈；②帽蓋接縫洩漏，不能保(bǎo)持壓力。
這(zhè)也要靠及時檢查處理來預防。
此外，還有一種現象，就是閥後壓力脈沖波動，極不穩定。這是(shì)輸入介質(zhì)與輸出介質差量太大之故，應重新選擇閥(fá)徑相當的閥門。還有一個造成閥後壓力不穩的原(yuán)因是，調節彈簧選擇不當；一種公稱壓力的減壓(yā)閥，調節彈簧有幾種(zhǒng)，例如公(gōng)稱(chēng)壓力為16公斤/平方厘米，調節彈簧就有(yǒu)1－3公斤/平(píng)方厘米、2－8公斤/平方(fāng)厘米、7－11公斤/平方厘米三種，假如閥後壓力隻需1－3公斤/平方厘(lí)米，而彈簧卻是7－11公斤/平方厘(lí)米的那種，閥後壓力就調不準了(le)。
2、彈簧(huáng)式安全閥
故障之(zhī)一，密封(fēng)面滲漏。原因有：①密封(fēng)面之間夾有雜物；②密封面(miàn)損壞。
這種故障要(yào)靠定期檢修來預(yù)防。
故障之(zhī)二，靈敏度不高。原因有：①彈簧疲勞；②彈簧(huáng)使用不當。
彈簧疲(pí)勞，無疑應該(gāi)更換。彈簧使用不當，是使用(yòng)者不注意一種公稱壓力的(de)彈簧式安全閥，有幾個壓(yā)力段，每一個壓力(lì)段有一種對應的彈簧。如公稱壓力為16公(gōng)斤/平(píng)方厘米的(de)安全閥，使用壓力是2.5－4公斤/平方厘米的壓力段，安裝了10－16公斤/平方厘(lí)米的彈簧，雖也能夠(gòu)湊(còu)合開啟，但忽高忽低，很(hěn)不靈敏。
6.2.3逆(nì)止閥或(huò)止回閥
常見故障有：①閥(fá)瓣打碎；②介質倒流。
引起閥瓣打碎的原因是：止回閥(fá)前後介質壓力處于接近(jìn)平衡而又互相"拉鋸"的狀(zhuàng)态，閥瓣經常與閥座拍打，某些脆性材(cái)料(liào)（如鑄鐵、黃銅等）做成的閥瓣就被打碎。預防的辦法是采用閥(fá)瓣為韌性材料的止回閥。
介質(zhì)倒流的原因有：①密封(fēng)面破壞；②夾(jiá)入雜質。修複密封面和清洗雜質，就能(néng)防止(zhǐ)倒流。以上關于常見故障及預防方(fāng)法的叙述，隻能起(qǐ)啟發作用，實(shí)際使用中，還會遇到其他故障，要(yào)做到主動靈活地預防閥門故障的發生(shēng)，根本的一條是熟悉(xī)它的結構、材質和動作原理。
和人一樣，機(jī)器也會“生病”。預防是關(guān)鍵。
